J'ai la chance d'avoir un INNOVA et Un ADDRESS SUZUKI dans mon garage.
J’ai pu comparer ces deux modèles très proches techniquement.
Pour la petite histoire l’INNOVA est à ma femme (qui a vécu quelques années en Asie) et pour ses déplacements trajet boulot, elle a choisie un INNOVA acheté neuf en 2006.
Quand à moi je l’ai utilisé pour me rendre à mon travail j’ai trouvé cet engin tellement amusant que je me suis facilement laissé convaincre d’en acheter un autre pour mes trajets quotidiens (je suis motard j’ai possédé plusieurs grosses cylindrées).
Le concessionnaire Suzuki est juste à coté de mon bureau et au mois de juin un ADDRESS était exposé et au début par curiosité j’ai été voir pour comparer ……et j’ai signé le bon de commande …………
Donc je commence à avoir une opinion (j'espère objectif) sur ces deux engins .
Je fais environ 36km/j pour le boulot et ma femme 24km/j et le mois dernier j’ai alterné une semaine l’Innova et l’autre l’Address.
Actuellement l’Innova à 5500 km et l’Address 1800 km.
La conso suivant type de parcours et de conduite
L’Innova entre 2.2L/100 à 2.9L
Address entre 1.8L et 2,5L
Autonomie Innova environ 140 km et Adress 180km
La boite de vitesse et la transmission de l’Innova sont plus douce que sur l’Address .
Sur l’Address la boite est un peu rugueuse et un peu moins précise(ça s’arrange un peu avec le rodage) , par contre pour passer de la 4eme au Neutre l’Address est plus performant.
Le coffre est plus profond sur l’Innova.
Le tableau de bord est plus lisible sur l’Address surtout l’indicateur de rapport engagé et la jauge est plus précise.
Sur l’Innova le tableau de bord est pas terrible l’indicateur de rapport est moins lisible, l’indicateur sur le tachymètre pour passer les vitesses ne sert à rien, surtout ne pas en tenir compte à moins de vouloir rouler en surrégime.
Tout en consommant un peu moins que l’Innova le moteur de l’Address est plus performant un peu plus rempli à bas régime et plus nerveux en haut avec une Vm de 109km/h (99km/h pour l’Innova) mesuré au GPS.
Concernant le freinage : c’est équivalent, correcte pour la vitesse atteinte par ces machines .
La tenu de route et la maniabilité de ces deux machines est vraiment surprenante rien à voir avec un scooter 125 classique , même avec des grandes roues.
En ville rien ne les arrête :passage de trottoirs, se faufiler entre les voitures et rapidité j’en met plein la vue aux autres scoot 125.
Points à améliorer sur les deux models :
Un totalisateur partiel, une montre, et surtout une meilleur protection pour les pieds.
A j’oubliai, un défaut pour l’Address : comme ce modèle est très récent il n’y à pas d’encore d’accessoires commercialisés.
En conclusion même si je suis sur un forum Innova (je ne vais pas me faire des potes.........!!!!!)
J’ai un faible pour L’Address

Le Suzuki passe aussi de 4ème au point mort à l'arrêt? J'ai été le voir chez le concess a sa sortie, j'ai trouvé le tableau de bord très laid, surtout le totalisateur de km a rouleaux, c'est plus que dépassé (même si ça marche).

Après avoir regardé l'Adress de près : la carrosserie est nettement moins bien conçue (montage/démontage plus compliqué, accostage moins rigoureux) et l'esthétique générale est plus racoleuse que réussie. Par contre, certaines pièces qui ont été conçu récemment sont de bien meilleur facture : les fourreaux de fourche, pièces de fonderie récentes et bien dessinées enterrent ceux de l'Innova (vraiment étonnant et regrettable qu'ils n'en aient pas profiter pour grossir un peu le diamètre des tubes...copie servile ?), le dessin général du moteur, probablement passé entre les mains de stylistes est - à mon avis - bien plus beau, ainsi que le bras oscillant dont les extrémités AR ne sont pas écrasées/emboutties mais fermées avec une entretoise et un bouchon (plus esthétique) ce qui a aussi permis à Suzuki un montage inf. de l'amortisseur bien plus serieux par double chappe (ce qui devrait éviter tout problème de casse d'amortisseur comme en a rencontré un membre du site)...

au sujet de "surement un des seuls (voire le seul ?) en France à avoir ces 2 modèles chez toi ! " Mmmmmhhh je pense que c'est aussi un des seuls a avoir un ADDRESS; bientôt un collector???

Un essai de l' Address : http://www.scooter-station.com/Suzuki-125-Address.html

"je ne comprend pas pourquoi honda n'a pas importé le super best" Euh tu voulais dire SUZUKI, là, ou je me trompe??

Merci MB pour toutes ces précisions.

Je trouve la silhouette de l'Innova + fine mais je suis sensible à la qualité de la construction mécanique de l'Adress Par ailleurs la différence de consommation est flagrante et c'est là où le côté écolo de l'innova me gêne le plus. Un petit réservoir va pour une petite consommation, mais une + faible vitesse de pointe et une consommation + forte c'est bien dommage. J'ai conservé il y a près de 30 ans ma première moto une Honda CB 200 pendant 60.000 km parcourus en un peu plus de 3 ans essentiellement sur route à 85 / 90 kmh et la consommation moyenne était pendant les 40.000 premiers KM (après je me suis lassé) de 2,7l/100km mesurés avec soin . Dropzone indique sur un autre post qu'Honda revendique 1l au 100 à 60 Kmh pour l'Innova mais sur le site Maxitest la consommation moyenne pour l'ensemble des essayeurs est plutôt de 3l au 100 ce qui est assez décevant et rend peu vraisemblable l'affirmation de Honda.
- Je serai curieux de savoir si l'Address maintient ses bonnes perfs de conso dans la durée, une fois "libérée".
- J'imagine aussi que les chiffres de conso donnés pour l'Adress supposent une conduite modérée (pas à 109 Kmh GPS) ?

- Quelqu'un s'est-il amusé sur un parcours à "minimiser" la conso pour voir jusqu'où la bête pouvait descendre ?
Une Innova écologique devrait pouvoir fonctionner au flexfuel et sinon ne pas consommer plus de 2L à 80 KmH Non ? J'ai souvenir d'une 125 cm3 Guzzi (si ma mémoire est bonne) à la fin des années 70, qui tournait à 80 Kmh et qui consommait 2,5 l au 100. A-t-on vraiment progressé ?

Par ailleurs en terme de suspension, l'autre jour, en vélo, à Paris, j'ai vu passer un "innoviste" sursautant assez sèchement sur une saillie.
- L'address présente-t-elle une suspension comparable ?

PS Je n'ai pas encore ce genre d'engin et je suis bien tenté mais j'aime me documenter avant d'acheter. En tout cas merci pour ce site qui répond déjà à pas mal de questions et donne des indications techniques précieuses.

J'ai effectivement lu ce test qui fait mention d'une conso de 3l/100km.
Même en ayant une conduite "sport" en ville, avec montées et descentes, soutenue pendant plusieurs centaines de km, je n'ai jamais dépassé les 2,7l/100km avec l'injection et 2.5l avec le carbu.

En fait j'ai constaté que l'injection consomme plus que le carbu dans le cas d'une forte sollicitation. Et inversement en conduite "tranquille".

Je pense que comme le dit Stonac, on peut facilement descendre sous les 2l mais faut pas être un "nerveux de la poignée".
Perso le mieux que j'ai fait c'est 2.1l mais je suis quelqu'un qui a du mal a conserver son calme, surtout quand on voit comme beaucoup d'automobilistes conduisent bien en ville...

Tout d'abord, je dois remercier MB qui m'a permis de faire 300 euros d'économie. Je voulais un 2 roues avant les grèves et comme je n'étais pas certain de m'en servir souvent, je ne voulais pas y mettre un prix fou. Sans ce comparatif, j'aurais certainement choisi l'Innova.
Comme l'avait prédit un membre ici (me souviens pas de son pseudo) c'est la grande braderie chez Suzuki sur l'Address.
J'ai bien tenté d'avoir une réduction sur un Innova mais, non seulement le vendeur ne me consentait pas le moindre rabais mais il me prenait de très haut. J'ai 67 ans et quelques mois :), j'ai été vendeur automobile durant de longues années et j'avoue que les méthodes de vente actuelles me hérissent un peu.
Bon, mais revenons en à mon Address que j'ai donc payé 1891 Euros. Il a 600 Kms et je me fais déjà une vague idée de ses possibilités.
Les perfs sont pratiquement identiques aux autres scooters 125. Je n'ai pas pris de chronos mais bon, au démarrage, bien que je laisse partir les coursiers parisiens, je me rends compte que, lorsque le rodage sera terminé et que j'ouvrirai au dessus de mi gaz, je suivrai le train-train.
Le freinage est excellent.
La maniabilité est fantastique ; un vrai vélo TT.
La selle n'est pas plus inconfortable qu'une autre... Je n'avais pas roulé en moto depuis pas mal d'années et mon fessier manque d'entraînement.
Les pneus, par contre, ne m'ont pas convaincus. Je trouve qu'il faut rouler surgonflé pour éviter qu'ils se dérobent comme s'ils manquaient de pression dés que l'on prend un peu d'angle. Sur le sec, 300 gr de trop, ça ne gène pas beaucoup mais dés que la chaussée est mouillée (voire grasse dans nos villes) je pense que je gagnerais en stabilité si je mettais les pressions préconisées.
Pour l’amortissement, comme toutes les 125 japonaises, c’est loin de mériter le nom d’amortisseurs, on devrait plutôt parler de ressorts plus ou moins bien tarés. L’address, comme l’Innova, je crois, n’est pas mieux loti. Que le pilote pèse 45 Kg ou qu’il s’agisse d’un couple de rondouillards pas de réglage de précontrainte des ressorts. Donc, le jockey aura une machine sautillante quand au couple, il aura la sensation d’être sur un bateau, comme les vieilles voitures américaines. Je me suis renseigné pour mettre de vrais amortisseurs et là, ça fait monter la facture de 400 euros…
La fourche est aussi assez mal amortie aussi mais, de ce côté, j’espère pouvoir améliorer les choses en changeant l’huile hydraulique (si toutefois c’est possible).
Les autres reproches que j’aurais à faire sont ceux les mêmes que les autres ; la contenance ridicule du réservoir et le coffre que Suzuki aurait du supprimer justement au profit d’un réservoir plus grand.
Au sujet consommation, pour le moment, je tourne à 2,8 litres alors que je n’ai jamais ouvert à plus de 70% la poignée de gaz (plus souvent en dessous de 50%) mais là, j’espère qu’après le rodage et les réglages que mon concessionnaire fera lors de la première révision, ça ira vers le moins.
A me lire vous devez penser que je suis très déçu et cependant, c’est loin d’être le cas, j’ai une sensation de liberté comme je n’en avais plus eu depuis… depuis que j’avais abandonné le 2 roues.
J’avais prévu d’acheter un Vélib qui montait la rue de Ménilmontant sans pédaler et je me retrouve avec une vraie petite moto. Donc, que du bonheur.

Bonjour Laurent,

Oui, c'est bien ce nouveau magasin qui est à quelques pas de chez moi.
J'ai fait mes 600 Km depuis le début des grèves et je me suis effectivement rendu compte que la circulation avait beaucoup changé et pas du tout dans le bon sens. Les jeunes de moins de 20 ans je comprends très bien qu'ils soient déraisonnables mais ce ne sont pas les seuls qui sont fêlés. J'ai été très surpris de voir des gens qui sont plus près de l'âge d'être grand-père que de celui d'avoir de l'acné, se comporter comme s'il s'agissait du grand-prix du feu rouge Pyrénées Ménilmontant. Le feu n'est pas vert que le moteur de leur scooter vrombit, poignée dans le coin et l'automatisme fait tout le reste.
Pour les coursiers, généralement, ils prennent des risques, mais, disons qu'ils ont plus d'expérience et surtout, ils sont toujours réellement à ce qu'ils font.
Pour la couleur, j'avais le choix entre gris et gris je te laisse deviner ce que j'ai choisi.
D’après ce que m’a laissé entendre le concessionnaire qui m’a vendu mon petit engin, chaque concession en aurait reçu 2 d’office et même pas le choix de la couleur. Comme ce n’est pas la ruée de la clientèle, quand tu leur parles d’en acheter un, tu deviens quelqu’un d’important à leurs yeux… Tout le contraire du vendeur du magasin cité plus haut.

Bonne route et, ne klaxonne pas trop fort, à mon âge, on a le cœur fragile :)

Cordialement, Guy

"un Velib, ça se loue ou ça se vole, mais pas encore en vente" ... il parait aussi que ça s'antivole pour pas que les autres en profitent... J'ai pas vérifié, chuis pas sur place. j'ai vu un Address trainer aussi par chez moi. a+

"il parait aussi que ça s'antivole pour pas que les autres en profitent... J'ai pas vérifié, chuis pas sur place." J'en ai vu 2 à Clichy sous Bois alors que ça se trouve à 15 kms de la porte de Paris la plus proche... Un autre est attaché à une grille, dans ma rue (à Paris) avec un antivol qui n'a rien à voir avec le câble qui est sur le Vélib. "j'ai vu un Address trainer aussi par chez moi." C'est pas moi, je le jure ! :)

OK, combien le Suzuki après noël ? N'oubliez pas d'ajouter les frais d'immatriculation et carte grise; et vive le Velib gratuit !

J'ai appelé, avant de trouver le mien, le vendeur de Coulommiers par deux fois et ce n'était pas très clair. Le patron n'était pas là... Et puis Coulommiers c'est à 70 Kms de chez moi alors, j'ai préféré appeler un concessionnaire que je connaissais vaguement (au Perreux) et pour la différence de prix, j'ai préféré être moins loin pour les révisions. à + Guy

je l'ai de puis 10 jours à peu près et je ne suis pas une fanatique de vitesse, innova c'est toute ma jeunese cai j'ai quitté le VN à 24 ans, je suis heureuse de pouvoir m'en acheter en france

non non pas du tout car je me suis tjs faire emmener, j'avais mon chauffeur perso, mais cet été nous sommes en vacances 6 semaines au VN et on se déplaçait pas mal en wave alpha et je me suis dis qu'il me faut un engin comme ça en france, je m'en suis donc offert un et depuis je m'en sers pour aller bosser et faire des petits déplacement, si non mon mari possède une ER5

Bravo pour ces modifications écologiques; je pense que tout le monde sera intérressé par ces optimisations; si tu peux nous préciser les références des pièces, des vendeurs, et mettre des photos bien sur.

Intéressant, et merci de faire partager. En ce qui concerne le démarrage, si mon innova a été utilisé 48 heures auparavant, j'utilise le démarreur électrique, et le kick dans le cas contraire. La 1ère année, je n'utilisais que le kick, et au 1er hiver la batterie présentait des signes de faiblesse. Depuis, sans la changer, j'ai l'impression que de la solliciter au démarrage aide à la préserver.

Quelques précisions suite à vos commentaires .
Je suis tout à fait d'accord avec Kero13 une baterie au plomb à besoin pour rester en bonne santé de subir un fort courant décharge de temps en temps ; c'est pourquoi régulièrement j'utilise le démarreur électrique.
Au sujet des lampes LED voici le lien pour voir les lampes utilisées :
http://cgi.ebay.fr/2-AMPOULES-LED-EVO7-BLANCHE-veilleuse-stop_W0QQitemZ350002165557QQihZ022QQcategoryZ79062QQtcZphotoQQcmdZViewItem

J'ai oublié une autre modification en rapport avec le thermomêtre d'huile ; j'ai installé devant le cylindre moteur un volet permettant d'obturer plus ou moins le flux d'air de refroidissement. Je me suis apercu que pour des température inférieures à 5 ou 6° le moteur avait du mal à monter en température càd température d'huile autour de 80°. Un moteur 4 temps à besoin pour bien fonctionner de monter à une certaine température, autrement il subit une usure accélérée . Surtout ne pas oublier de l'enlever dès que la température est au dessus de 8 ou 9°, ou que la température d'huile monte au dessus de 80°. En fait je n'ai rien inventé Citroen utilisait ce systeme sur les 2CV.
J'ai oublié aussi l'installation d'un compteur de vélo ; qui me permet d'afficher l'heure la vitesse moyenne et un trip partiel et quelques autres infos..
A+
MB

une autre

Bonjour à tous, Aujourd'hui, j'ai fait 45 Kms en banlieue et j'ai croisé 2 Address, un bleu et un gris. Comme aucun n'avait de pare brise, nous sommes certains qu'il y en a au moins 4 en circulation en France. Bon, c'était ma minute d'humour. Maintenant, soyons sérieux. Pour me moment, MB, je ne mets pas de top case car je ne me sers de mon petit engin que pour aller faire des photos dans Paris et j'ai donc mon appareil dans une sacoche qui tient par une sangle autour du cou et que je glisse sous mon blouson. Comme ça mon appareil et ses objectifs ne sont pas trop chahutés. Pour le pare brise, je verrai peut-être plus tard. Par contre, je voudrais bien savoir s'il existe un tablier qui irait bien, sur l'Address. Je cherche des Innova équipés de tablier mais depuis un peu plus d'un mois, je n'en ai pas vu un seul, même sans tablier, du reste. Comme mon concessionnaire n'a aucune idée de ce qui existe, je me demande à quel endroit, près de Paris, je pourrais voir ce genre d'article. Si l'un de vous pouvait me renseigner, il aurait droit à... Toute ma reconnaissance ;-) Ah oui, j'oubliais, je viens de battre un record de conso... 3,21 litres pour faire 99 Km. Et je vous assure que je suis d'une douceur extrême avec la poignée de gaz. Je n'ai jamais dépassé le 80 Kmh au compteur. J'avais une 500 SR avec laquelle je tournais souvent sous 4 litres... Suis tombé sur un affamé ? Ca ne sent pas l'essence dans le box, ni en roulant. Me demande où passe ce précieux liquide. J'espère (sans trop y croire) que le mécano va trouver d'où ça vient... A bientôt, Guy

Pour me moment, MB, je ne mets pas de top case car je ne me sers de mon petit engin que pour aller faire des photos dans Paris et j'ai donc mon appareil dans une sacoche qui tient par une sangle autour du cou et que je glisse sous mon blouson. Comme ça mon appareil et ses objectifs ne sont pas trop chahutés. J'ai un copain qui met sa caméra dans son top-case; bien sur, il l'a équipé de mousse haute densité.

Je suis très étonné par les consos annoncées par Scrabouillaud je n'ai jamais atteint ça même pendant la période de rodage.
C''est un moteur à injection et la carburation est réglée par un calculateur qui prend en compte un certain nombre de paramêtres : ouverture du papillon des gaz ,température moteur , pression d'admission etc......
Il y a quelques années sur ma Moto Guzzi Calif injectée j'avais eu le même problème ; la conso c'était mise à augmenter.
En fait c'était la sonde température qui était déffectueuse elle envoyait des infos éronées au calculateur qui enrichissait en permanence le mélange air /éssence.
Une fois échangé tout est revenu dans l'ordre.
Peut-être une piste ? A voir avec le concessionnaire lors de la révision.
Pour les tabliers je ne connais pas si il existe un model spécifique pour l'Address mais il y à une rubrique qui en parle sur ce forum.

Demain je répondrai à bwaje au sujet des "led" et du compteur vélo.

A+

MB

Bonsoir,
Sur Ebay voir le lien plus haut : une douzaine d'euros les deux.
Le choix est très important et il ne sont pas les seuls il y en a une foultitude sur le net.
Je n'ai pas d'intérets dans l'affaire mais j'ai été livré rapidement et elles fonctionnent parfaitement.

MB

Pratiquement tous les GPS affichent ta vitesse en temps réel. Certains t'indiquent même ta moyenne à la fin de ton voyage.